أندريا دوريا ، بطانة ركاب إيطالية غرقت في 25 - 26 يوليو 1956 ، بعد اصطدامها مع ستوكهولم قبالة ساحل نانتوكيت في المحيط الأطلسي. أسفرت الكارثة البحرية عن مقتل 51 شخصًا - 46 من أندريا دوريا و 5 من ستوكهولم.
كانت SS Andrea Doria رائدة في الخط الإيطالي. يبلغ طوله حوالي 697 قدمًا (212 مترًا) ، ويمكنه حمل ما يقرب من 1240 راكبًا و 560 من أفراد الطاقم. تمت ملاحظة البطانة على الكماليات ، والتي تضمنت ثلاثة حمامات سباحة خارجية والعديد من الأعمال الفنية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السفينة بميزات سلامة ملحوظة ، مثل 11 حجيرة مانعة للماء بالإضافة إلى الرادار ، والتي كانت آنذاك تقنية جديدة نسبيًا. في 14 يناير 1953 ، أبحرت أندريا دوريا في رحلتها الأولى ، متوجهة من جنوة بإيطاليا إلى مدينة نيويورك. أثبتت الخطوط الملاحية المنتشرة شعبية كبيرة ، وبالتالي قامت بالعديد من المعابر الأطلسية الأخرى.
في 17 يوليو 1956 ، غادرت أندريا دوريا من جنوة في رحلة لمدة تسعة أيام إلى نيويورك. كان على متن الطائرة 1706 أشخاص ، بمن فيهم الركاب وأفراد الطاقم. حوالي الساعة 10:45 مساء يوم 25 يوليو ، عندما أبحرت السفينة جنوب نانتوكيت ، لاحظ رادارها وجود سفينة تقترب ، MS ستوكهولم ، على بعد حوالي 17 ميلاً بحريًا. اكتشفت شركة الخطوط الجوية السويدية ، التي كانت في طريقها من نيويورك إلى جوتنبرج ، أندريا دوريا على رادارها. أجرت كلتا السفينتين تعديلات في محاولة لتوسيع مسافة المرور. ومع ذلك ، أخطأ كل منهما في المسار الفعلي للآخر ؛ كان أندريا دوريا مسافرًا في ضباب كثيف ستواجهه ستوكهولم قريبًا ، وارتكبت أخطاء أثناء قراءة الرادار. بينما قررت الخطوط السويدية التمرير القياسي من ميناء إلى ميناء (على اليسار) ، اختارت أندريا دوريا التمرير على الجانب الأيمن (يمين).
على بعد ما يقرب من ميلين بحريين متباعدين ، أقامت الخطوط في النهاية اتصالاً مرئيًا ، واستمرت ستوكهولم في محاولة التمرير على جانب الميناء و Andrea Doria على يمنى. وسرعان ما أصبح واضحًا أنهم يتجهون نحو بعضهم البعض. السفر بسرعة مجتمعة حوالي 40 عقدة ، لم يتمكنوا من إجراء التعديلات اللازمة لتجنب الاصطدام. في حوالي الساعة 11:10 مساءً ، ضربت ستوكهولم الجانب الأيمن من Andrea Doria ، وافتتحت 7 من طوابقها الـ 11. بينما تم سحق قوس ستوكهولم ، بقيت البطانة السويدية صالحة للإبحار. ومع ذلك ، أصيبت أندريا دوريا بأضرار قاتلة. في غضون دقائق من التصادم ، بدأ في الإدراج إلى الميمنة ، مما يجعل قوارب النجاة على جانب الميناء غير قابلة للوصول. في حين قتل 51 شخصًا في نهاية المطاف ، تم تجنب ارتفاع عدد القتلى حيث جاءت السفن لمساعدة أندريا دوريا. تم توفير قوارب النجاة الإضافية من قبل ستوكهولم والسفن التي استجابت لـ SOS في أندريا دوريا ، ولا سيما إيل دو فرانس. غادر قارب النجاة الأخير أندريا دوريا في حوالي الساعة 5:30 صباحًا يوم 26 يوليو. في الساعة 10:09 صباحًا ، بعد حوالي 11 ساعة من الضربة ، انقلبت أندريا دوريا وغرقت. تم ذكر العديد من العوامل ، بما في ذلك الضباب الكثيف ، والسرعات العالية في الرؤية الضعيفة ، والاستخدام غير الصحيح للرادار ، كأسباب مساهمة في الاصطدام.
تم إصلاح ستوكهولم فيما بعد واستمرت في الإبحار في أوائل القرن الحادي والعشرين ، حيث خضعت لعمليات تجديد عديدة وتغييرات في الملكية وإعادة تسميتها. أصبحت أندريا دوريا ، التي تقع على عمق حوالي 250 قدمًا (76 مترًا) ، موقعًا شهيرًا للغوص على الرغم من المخاطر المختلفة ، لا سيما خطوط وشبكات الصيد المغمورة ، والتيارات القوية ، وأسماك القرش.
