كارثة إيستلاند ، انقلبت سفينة الركاب إس إس إيستلاند على نهر شيكاغو في شيكاغو في 24 يوليو 1915. الحدث ، الذي أودى بحياة 844 شخصًا على الأقل ، يعتبر واحدًا من أسوأ الكوارث البحرية في التاريخ الأمريكي. كما أنها من بين الكوارث الأكثر دموية في المدينة: فقد مئات الأرواح في كارثة إيستلاند أكثر من حريق شيكاغو عام 1871.
في وقت مبكر من صباح 24 يوليو ، تجمع آلاف الأشخاص تحت المطر في نزهة سنوية خامسة لموظفي شركة Western Electric Company. كان من المقرر أن يبدأ المعتكف بالقارب من شيكاغو عبر بحيرة ميشيغان إلى ميشيغان سيتي ، إنديانا. حوالي الساعة 6:30 صباحًا ، بدأ الركاب في الصعود إلى إيستلاند - أحد خمسة قوارب مستأجرة للرحلات - في رصيف وسط مدينة شيكاغو. كانت البطانة ، التي تم بناؤها عام 1902 ، تُعرف باسم "ملكة السرعة للبحيرات العظمى". كما أن لديها تاريخًا من عدم الاستقرار ، وتقريبًا ينقلب في عدة مناسبات سابقة.
في الساعة 6:41 صباحًا ، بدأت السفينة في الإدراج على جانب الميمنة ، وسمح طاقم السفينة بالمياه في خزانات الصابورة للسفينة حتى تتوازن الخلل. على الرغم من تصحيحه ، سرعان ما بدأ Eastland في الإدراج مرة أخرى ، هذه المرة إلى الميناء. في تمام الساعة 7:10 صباحًا ، انتهى الصعود إلى الطائرة حيث وصلت السفينة إلى حد 2500 مسافر. حوالي الساعة 7:25 صباحًا ، تم تصحيح إيستلاند عدة مرات ، لكنها بدأت بعد ذلك قائمتها القاتلة. في غضون دقيقتين تم إدراجها في الميناء على الأقل 25 درجة ، ودخلت المياه السفينة. عندما ابتعدت عن الرصيف ، في حوالي الساعة 7:30 صباحًا ، تدحرجت إيستلاند إلى جانبها. هرع المتفرجون وكذلك القوارب القريبة لمساعدة الركاب ، ووصلت الشرطة ورجال الاطفاء بعد ذلك بوقت قصير. على الرغم من هذه الجهود ، تم سحق المئات أو غرقهم على بعد أمتار قليلة من الشاطئ.
بدأت عدة تحقيقات في أعقاب الكارثة. تم العثور على الطاقم في نهاية المطاف غير مذنب في أي مخالفات ، وقضت محكمة اتحادية أن مالك إيستلاند لم يكن مسؤولا ، حيث أن البطانة قد اجتازت عمليات التفتيش واعتبرت صالحة للإبحار. ومع ذلك ، ظل سبب انقلاب إيستلاند مصدرًا للمضاربة. كان من الممكن أن يكون نظام الصابورة للسفينة غير كافٍ ، وقد يكون تصميمه الضيق قد ساهم في زواله. قد تكون قوارب النجاة والطوافات الإضافية التي كانت تحملها السفينة - نتيجة لقانون جديد صدر بعد كارثة تايتانيك قبل ثلاث سنوات - قد جعلت المركبة ثقيلة للغاية.
تم رفع إيستلاند ، التي كانت تستريح في حوالي 20 قدمًا (6 أمتار) من الماء ، في 14 أغسطس 1915. وبعد ذلك بعامين تم بيعها إلى البحرية الأمريكية. تم تحويلها إلى زورق حربي ، وفي عام 1918 دخلت الخدمة باسم USS Wilmette. ومع ذلك ، انتهت الحرب العالمية الأولى قبل أن تشهد أي قتال. ثم تم استخدام Wilmette كسفينة تدريب حتى عام 1945 ، عندما تم ضربها من سجل البحرية. تم بيعها للخردة في العام التالي. تم إصدار الفيلم الوثائقي Eastland: Deadlyest Day في شيكاغو في عام 2019.
