شركة لوكهيد مارتن، كبرى الشركات الأمريكية المتنوعة ذات التركيز التجاري الأساسي في منتجات الطيران - بما في ذلك الطائرات وقاذفات الفضاء والأقمار الصناعية وأنظمة الدفاع - وأنظمة وخدمات التكنولوجيا المتقدمة الأخرى. حوالي نصف المبيعات السنوية للشركة هي لوزارة الدفاع الأمريكية. لوكهيد مارتن هي أيضًا مقاول رائد في وزارة الطاقة الأمريكية والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا). تم تشكيلها في عام 1995 من خلال اندماج شركة لوكهيد ومارتن ماريتا كوربوريشن ، وهما ثاني وثالث أكبر شركات الدفاع الأمريكية في ذلك الوقت. في عام 1996 ، نمت الشركة الجديدة بشكل أكبر مع الاستحواذ على الإلكترونيات والأنظمة الدفاعية لشركة Loral Corporation (التي تضم في حد ذاتها تسع وحدات منفصلة للفضاء والدفاع لكبرى الشركات الأمريكية مثل IBM و Xerox و Ford). المقر الرئيسي في بيثيسدا بولاية ماريلاند.
تقوم شركة لوكهيد مارتن بتصنيع ، من بين الطائرات الأخرى ، مقاتلة F-16 Fighting Falcon متعددة المهام ، والنقل العسكري C-130 Hercules ، وطائرة الدوريات البحرية P-3 Orion. تشمل المشاريع الإضافية ، بالشراكة مع شركة Boeing ، مقاتلة الشبح F-22 Raptor ، وفي المنافسة مع Boeing ، Joint Joint Strike Fighter (JSF). كما تجري الشركة ترقيات وتعديلات وتجديد طائراتها القديمة. في قطاع الفضاء ، قامت شركة لوكهيد مارتن ببناء Titan IV ، أكبر مركبة إطلاق أمريكية قابلة للاستهلاك ؛ عائلات أطلس التجارية للقاذفات المستهلكة ؛ صاروخ سنتور العلوي. الصاروخ الباليستي الذي تطلقه الغواصة ترايدنت 2 ؛ وأنظمة صواريخ تكتيكية أصغر للطائرات والمنصات الأرضية. كما يصنع الأقمار الصناعية العسكرية (على سبيل المثال لنظام Milstar للاتصالات الساتلية) والعديد من الأقمار الصناعية العلمية والطقس والاتصالات. تقوم شركة لوكهيد مارتن بتزويد خزان الوقود الخارجي لمكوك الفضاء الأمريكي ، وفي مشروع مشترك مع شركة بوينج يُطلق عليه United Space Alliance ، تقوم بإجراء عمليات التشغيل والإدارة اليومية لأسطول المكوك لناسا. كجزء من خدمات الإطلاق الدولية ، وهي مشروع مشترك تم تشكيله في عام 1995 مع شركتي روسيا Energia و Khrunichev ، تقوم بتسويق خدمات أطلس التجارية وبروتون في جميع أنحاء العالم. وتنتج الشركة أيضًا أنظمة مكافحة الحرائق ، ورادارات ، وعناصر أخرى من نظام Aegis Combat التابع للبحرية الأمريكية ، والذي يتتبع تلقائيًا الأهداف المعادية ويوجه الدفاع الصاروخي. وهي تدير مقاول مختبر أوك ريدج (تينيسي) الوطني ومختبرات سانديا الوطنية في نيو مكسيكو وكاليفورنيا. في عام 2000 ، كانت لوكهيد مارتن لديها قوة عاملة قوامها حوالي 150.000 موظف حول العالم.
شركة لوكهيد
شركة لوكهيد تعود إلى عام 1912 عندما أسس ألان لوغيد ، شقيقه مالكولم ، وماكس ماموك ، الذي كان في ذلك الوقت رئيسًا لشركة Alco Cab ، شركة Alco Hydro-Airplane لبناء تصميم الطائرة العائمة للإخوة Loughead ، نموذج G. بعد عام أصبحت الشركة في حالة خمول ، ولكن في عام 1915 اشترى الإخوة Loughead مصالح المستثمرين الآخرين للسيطرة على Model G ونجحوا في دفع أجور الركاب في معرض بنما والمحيط الهادئ في سان فرانسيسكو في ذلك العام. قام الأخوان باستخدام أرباحهم ورأس المال من المستثمرين ، بتنظيم شركة Loughead لتصنيع الطائرات في عام 1916. على الرغم من أن قاربها F-1 المصمم جيدًا ، إلا أن المبيعات كانت سيئة ، وفي عام 1921 تم تصفية الشركة.
في عام 1926 ، عاد ألان لوغيد إلى الطيران وأسس شركة لوكهيد للطائرات (تم تغيير تهجئة Loughead لتتناسب مع نطقها) مع الشركة المصنعة للطوب والبلاط فريد إي كيلر كرئيس وحامل أغلبية. في العام التالي ، مع جون ك. نورثروب كرئيس المهندسين ، طورت شركة لوكهيد فيجا ، وهي طائرة خشبية ذات أربعة ركاب أحادية السطح. حققت هذه الطائرة الناجحة للغاية العديد من السجلات بما في ذلك الانتهاء من أول رحلة فردية ناجحة حول العالم (بواسطة Wiley Post في عام 1933). أول رحلة منفردة حول العالم بواسطة وايلي بوست عام 1933 ، وفي عام 1929 باعت كيلر الشركة لشركة ديترويت للطائرات ، مما جعلها قسمًا. في حين ظلت شركة لوكهيد نفسها مربحة خلال فترة الكساد الكبير ، استنزفت الخسائر المتزايدة لشركتها الأم أرباحها الخاصة ، وفي عام 1932 تم تصفية ديترويت للطائرات. في غضون فترة زمنية قصيرة ، استحوذ أربعة مستثمرين بقيادة المصرفي روبرت إلسورث جروس على أصول لوكهيد مقابل 40 ألف دولار وأعادوا إحياء شركة لوكهيد للطائرات. في عام 1934 ، قامت الشركة بتسليم أول طائرة إلكترا ، وهي طائرة ركاب ثنائية المعدن من جميع المحركات ، أدت مبيعاتها إلى تحقيق الربحية.
مع ظهور الحرب العالمية الثانية ، بدأت شركة لوكهيد ارتباطها الوثيق بالجيش الأمريكي من خلال إنتاج المحرك الثنائي P-38 Lightning ، اعتراض المقاتلة ، وهي طائرة المطاردة الأمريكية الوحيدة التي تبقى في الإنتاج المستمر طوال الحرب. في عام 1943 ، تحت قيادة مهندس ومصمم الطائرات كلارنس جونسون ("كيلي") جونسون ، أنشأت لوكهيد قسمًا سريًا للغاية ، مشاريع تطوير متقدمة (ADP) ، لتصميم مقاتلة حول محرك طائرة دي هافيلاند البريطاني. كانت النتيجة P-80 Shooting Star ، أول طائرة نفاثة أمريكية تدخل الخدمة التشغيلية (1945).
بعد الحرب ، أصبحت شركة ADP - المعروفة شعبياً باسم Skunk Works - الشركة الرائدة في مجال تطوير الطائرات العسكرية في صناعة الطيران الأمريكية. أنتجت طائرة F-104 Starfighter (تم إطلاقها لأول مرة باسم XF-104 في عام 1954) ، وهي أول طائرة عاملة قادرة على الحفاظ على سرعات أكثر من ضعف سرعة الصوت ؛ طائرة التجسس عالية الارتفاع U-2 (1955) ؛ وطائرة الاستطلاع ذات المحركين SR-71 Blackbird (1964) ، قادرة على تجاوز سرعة الصوت ثلاث مرات. في عام 1977 ، طار ADP أول طائرة خفية ، وهو نموذج تجريبي يحمل الاسم الرمزي Have Blue ، والذي تم تصميمه ليكون غير مرئي تقريبًا للرادار. تُوِّج بحثها الخفي بتطوير طائرة F-117A Nighthawk التي طارت لأول مرة عام 1981. وفي عام 1991 أصبحت ADP شركة منفصلة داخل شركة لوكهيد ، وبعد اندماج شركة لوكهيد مع مارتن ماريتا في عام 1995 ، تم تغيير اسمها الرسمي إلى شركة لوكهيد. يعمل مارتن Skunk.
في العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية ، أنتجت شركة لوكهيد أيضًا العديد من طائرات النقل للجيش. في عام 1955 ، قامت نسخة الإنتاج من C-130 Hercules ، وهي طائرة تكتيكية لنقل القوات والبضائع ، برحلتها الأولى. مع استمرار التصنيع في أوائل القرن الحادي والعشرين ، أصبحت عائلة هرقل للنقل العسكري والمدني أنجح سلسلة وطويلة العمر من رافعي البضائع في العالم. كما قامت لوكهيد ببناء أول طائرة نفاثة توربينية نفاثة في العالم ، C-141 StarLifter (أول رحلة في عام 1963) ، وطائرة الشحن العسكرية C-5 Galaxy (أول رحلة في عام 1968) ، والتي ظلت في بداية القرن الحادي والعشرين الأثقل والأكبر الطائرات الأمريكية. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، طورت الشركة أربع طائرات دفع رباعي P-3 Orion ، وهي طائرة دورية أرضية مضادة للغواصات مستمدة من تصميم طائرة.
في القطاع المدني بعد الحرب العالمية الثانية ، قدمت لوكهيد عدة طائرات مدفوعة بمروحة ، بما في ذلك الكوكبة الثلاثية الذيل الشهيرة (دخلت الخدمة التجارية في عام 1946) و Super Constellation (دخلت الخدمة التجارية في عام 1951) ، وأول طائرة تجارية ، الأربعة - محرك JetStar (طار لأول مرة كمركبة ذات محركين عام 1957). على الرغم من أنه غاب عن دخول مجال الطائرات التجارية في السنوات التكوينية ، إلا أن ظهور الطائرات ذات الجسم العريض في الستينيات أعطى الشركة فرصة جديدة لاختراق السوق. بدأت L-1011 TriStar تطويرها في عام 1966 وقامت بأول رحلة لها في عام 1970. لتشغيل TriStar ، اختارت Lockheed صانع المحركات البريطاني Rolls-Royce's RB211 التوربيني الجديد. في عام 1971 ، أجبرت العديد من قرارات الأعمال السيئة المتعلقة بـ RB211 شركة Rolls-Royce على الإفلاس. اعتبرت شركة لوكهيد أن تعديل TriStar لمحرك مختلف أمر مكلف للغاية ، وكانت أيضًا على وشك الإفلاس بسبب التأخير في L-1011 ، وتجاوز التكاليف في برنامج C-5 ، وخفض العقود العسكرية في التضاؤل سنوات حرب فيتنام. تم حفظ L-1011 والشركة المصنعة لها فقط من خلال الجهود المنسقة للحكومة الأمريكية (مع ضمان قرض ضخم) ، والحكومة البريطانية (من خلال تأميم شركة Rolls-Royce) ، وغيرها من المقرضين الموحدين ، والعملاء الملتزمين.
تخلفت شركة لوكهيد عن شركات الطيران الأخرى (على سبيل المثال ، دوغلاس وقسم الكونفير جنرال ديناميكس) في دخول مجال تطوير الصواريخ ، ولم يتم تشكيل قسم أنظمة الصواريخ حتى أواخر عام 1953. وقد تم تنظيمها فيما بعد كشركة لوكهيد للصواريخ والفضاء ، وكانت مسؤولة لتطوير عدة أجيال من الصواريخ البالستية الاستراتيجية التي تطلقها الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية - بولاريس (تم نشرها في عام 1960) ، بوسيدون (1971) ، ترايدنت الأول (1979) ، وتريدنت الثاني (1990). تضمنت أنشطة لوكهيد الفضائية تطوير صاروخ أجينا في أواخر الخمسينات ، والذي كان بمثابة مرحلة ثانية ومركبة فضائية للعديد من البعثات الفضائية. في أواخر السبعينيات والثمانينيات ، كانت الشركة مسؤولة عن بناء وتكامل أنظمة تلسكوب هابل الفضائي ، والذي تم نقله بواسطة مكوك الفضاء إلى المدار في عام 1990. وخلال أواخر الخمسينيات ، توسعت شركة لوكهيد أيضًا إلى الإلكترونيات مع تشكيل إلكترونيات و قسم إلكترونيات الطيران وتفرع إلى أنظمة بحرية مع شرائها لشركة كبرى للبناء وبناء السفن وإصلاح السفن. بحلول عام 1977 ، عندما غيرت الشركة اسمها إلى شركة لوكهيد ، شكلت الطائرات والخدمات ذات الصلة أكثر بقليل من 50 في المائة من المبيعات.
في أوائل التسعينيات ، قامت لوكهيد بتوسيع خطوطها من الطائرات العسكرية مع الاستحواذ على قسم فورت وورث (تكساس) من جنرال ديناميكس ، الذي كان منتجه الرئيسي مقاتلة F-16. تعود جذور هذا التقسيم إلى تشكيل شركة الطائرات المجمعة في عام 1923 من قبل الطيار العسكري الأمريكي وصانع الطائرات Reuben Hollis Fleet. بدأت الطائرات الموحدة ببناء طائرات التدريب. خلال الحرب العالمية الثانية كانت واحدة من الشركات الرائدة في تصنيع الطائرات في الولايات المتحدة. وشمل إنتاجها القاذفة B-24 Liberator والقارب الطائر PB4Y. في عام 1943 تم دمج Consolidated مع Vultee Aircraft Inc. (تأسست عام 1939) لتشكيل Consolidated Vultee Aircraft Corporation ، التي أنتجت في فترة ما بعد الحرب أكبر قاذفة أميركية تعمل بمحرك المكبس ، B-36 Peacekeeper (والتي في الإصدارات اللاحقة دمجت أربعة مساعدين المحركات النفاثة بالإضافة إلى محركات المكبس الشعاعية الستة) ، وأسرع قاذفة نفاثة في ذلك الوقت ، جناح دلتا B-58 Hustler.
في عام 1953 ، استحوذت شركة جنرال ديناميكس على أغلبية الأسهم في Consultated Vultee وأسستها كقسم تحويل. بعد ثماني سنوات تم إسقاط اسم كونفير ، وتركز معظم نشاط تصنيع الطائرات في مصنع فورت وورث السابق الموحد. قام هذا القسم بتطوير القاذفة المقاتلة F-111 ذات المحركين (تم نشرها في عام 1967) ، وأول طائرة إنتاجية متغيرة الأجنحة في العالم ، و F-16 صغيرة الحجم وخفيفة الوزن (تم نشرها في عام 1979) ، والتي تتميز بالسلك الجوي (الإلكترونية بدلاً من الميكانيكية) ضوابط الطيران. ساهمت العقود السخية مع العديد من دول الناتو في إنتاج F-16 في النجاح الدولي للطائرة. في عام 1991 ، اختارت القوات الجوية الأمريكية تصميمًا قدمه اتحاد يضم لوكهيد ، وبوينج ، وجنرال ديناميكس لمقاتل تكتيكي متقدم مزدوج المحرك مع ميزات خفية. تم تسمية الطائرة F-22 Raptor وحلقت لأول مرة في عام 1997.
