سباق السيارات الرياضية، شكل من أشكال سباقات السيارات التي تضم سيارات مبنية للجمع بين جوانب السباق وجولات السيارات. على الرغم من وجود العديد من التعريفات المتضاربة للسيارات الرياضية ، إلا أنه من المسلم به عادةً أنه في شكل الإنتاج العادي فإنها لا تشبه آلات سباق الجائزة الكبرى (الفورمولا 1). في حين أن هذا الأخير هو تصميم بمقعد واحد يحمل أثاثًا مقصورًا في قمرة القيادة ومعدات وظيفية بالكامل في جميع أنحاء ، فإن السيارة الرياضية عادة ما تكون بمقعدين ، وأحيانًا بأربعة مقاعد ، وتتميز بقدراتها الذكية (إن لم تكن السرعة والقوة) جنبًا إلى جنب مع عام ملاءمة للقيام بجولات عالية السرعة على الطرق العادية. على عكس سيارة Grand Prix ، فعادة ما تكون مصنوعة يدويًا من سلسلة. بعض مصنعي آلات الجائزة الكبرى ، مثل فيراري ولوتس ، يصنعون أيضًا سيارات رياضية. وتشمل الأنواع الأخرى MG و Jaguar و Aston Martin و Austin-Healey و Triumph و Porsche و Lancia و Morgan و Chevrolet Corvette. على الرغم من أنها ليست عادة مصممة حصريًا للسباق ، إلا أن السيارات الرياضية ، مع ذلك ، هي آلات سباق قادرة وغالبًا ما تدخل في منافسات مع الآخرين من فئتها. تجري معظم سباقات السيارات الرياضية في العالم للسائقين الهواة من قبل المنظمات المحلية والإقليمية. بعض أشهر السباقات الاحترافية في العالم هي أحداث السيارات الرياضية ، ومع ذلك ، قد يتم تصنيفها على أنها الجائزة الكبرى. (عندما يتم استخدام مصطلح سباق الجائزة الكبرى في هذا السياق ، فإنه لا يشير إلى نوع السيارة المستخدمة ولكن بالأحرى إلى كون السباق حدثًا هامًا للسيارات في الدولة التي تقام فيه.) تطوير السيارات الرياضية للسباق ، لا سيما في الأحداث الهامة تجاريًا مثل سباق التحمل على مدار 24 ساعة في لومان ، حيث تتعرض سمعة الشركات المصنعة المشاركة إلى حد كبير للخطر ، مما أدى إلى ظهور بعض السيارات الرياضية النموذجية التي تختلف في الواقع قليلاً في قدراتها وسرعتها من آلات الفورمولا ون. تم منح بطولة العالم للسيارات الرياضية من عام 1953 إلى عام 1961. وتم استبدالها في عام 1962 ببطولة الشركة المصنعة ، والتي تتنافس فيها أيضًا السيارات السياحية النموذجية الكبرى ، والتي تُمنح سنويًا لصناعة السيارة التي تحقق أفضل رقم قياسي في سلسلة محددة من سباقات.
