المكربن ، كما وردت الكربوراتورجهاز لتزويد محرك إشعال بالشرر بمزيج من الوقود والهواء. عادة ما تتضمن مكونات المكربن غرفة تخزين للوقود السائل ، وخنق ، وطائرة خاملة (أو بطيئة التشغيل) ، وطائرة رئيسية ، وتقييد تدفق الهواء على شكل بخاخ ، ومضخة تسريع. يتم التحكم في كمية الوقود في غرفة التخزين بواسطة صمام يتم تشغيله بواسطة عوامة. يقلل الصمام الخانق ، وهو صمام فراشة ، من كمية الهواء ويسمح بسحب شحنة غنية بالوقود إلى الأسطوانات عند بدء تشغيل المحرك البارد. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يتم فتح الاختناق تدريجيًا إما يدويًا أو تلقائيًا بواسطة وحدات تحكم تستجيب للحرارة وسرعة المحرك. يتدفق الوقود من الطائرة النفاثة إلى الهواء الداخل نتيجة لانخفاض الضغط بالقرب من صمام الخانق المغلق جزئيًا. تعمل نفاثة الوقود الرئيسية عندما يكون صمام الخانق مفتوحًا أكثر. ثم يخلق تقييد تدفق الهواء على شكل فنتوري ضغطًا منخفضًا لسحب الوقود من النفاثة الرئيسية إلى تيار الهواء بمعدل متعلق بتدفق الهواء بحيث يتم الحصول على نسبة ثابتة تقريبًا من الوقود والهواء. تضخ مضخة التسريع الوقود في هواء المدخل عند فتح الخانق فجأة.
محرك بنزين: المكربن
إن مكربن البنزين هو جهاز يدخل الوقود إلى الهواء أثناء تدفقه إلى المحرك. يتم الحفاظ على البنزين في الطفو
في السبعينيات ، قاد التشريع الجديد وتفضيلات المستهلكين شركات تصنيع السيارات إلى تحسين كفاءة الوقود وخفض انبعاثات الملوثات. لتحقيق هذه الأهداف ، طور المهندسون أنظمة إدارة حقن الوقود على أساس تقنيات الكمبيوتر الجديدة. سرعان ما حلت أنظمة حقن الوقود محل أنظمة الوقود المكربن في جميع محركات البنزين تقريبًا باستثناء محركات البنزين ذات الدورتين والأربع دورات الصغيرة ، مثل تلك المستخدمة في جزازات العشب.
