الإضراب الكبير بالسكك الحديدية لعام 1877 ، سلسلة من ضربات السكك الحديدية العنيفة عبر الولايات المتحدة في عام 1877. في ذلك العام كانت البلاد في السنة الرابعة من الكساد الاقتصادي الممتد بعد ذعر عام 1873. وقد عجلت الإضرابات عن طريق تخفيض الأجور التي أعلنتها بالتيمور و سكة حديد أوهايو (B&O) - خطها الثاني في ثمانية أشهر. كانت أعمال السكك الحديدية سيئة الأجر بالفعل وخطيرة. علاوة على ذلك ، استغلت شركات السكك الحديدية المشاكل الاقتصادية لكسر إلى حد كبير النقابات الوليدة التي تم تشكيلها من قبل العمال قبل وبعد الحرب الأهلية الأمريكية.
في 16 يوليو 1877 ، استجاب العمال في محطة B&O في مارتينسبورغ ، فيرجينيا الغربية ، للإعلان عن تخفيضات الأجور بنسبة 10 في المائة عن طريق فصل القاطرات في المحطة ، وحبسهم في الدور الدائري ، وإعلان أنه لن تغادر القطارات مارتينسبورغ ما لم تم إلغاء قطع. أرسل حاكم ولاية فرجينيا الغربية هنري م. ماثيوز الميليشيا عندما عجزت الشرطة عن تفريق الحشد الداعم الذي تجمع. عندما أثبتت الميليشيا بعد ذلك عدم قدرتها على تحرير 600 قطار أو نحو ذلك تقطعت بهم السبل في مارتينسبورغ (ربما لأن العديد من رجال الميليشيات كانوا أنفسهم من عمال السكك الحديدية متعاطفين مع الإضراب) ، طلب ماثيوز وتلقى المساعدة من القوات الفيدرالية. بعد وصولهم ، تمكنت القطارات من مغادرة مارتينسبورغ في 20 يوليو.
وفي الوقت نفسه ، بدأ الإضراب ينتشر على طول الخط الرئيسي لـ B&O على طول الطريق إلى شيكاغو ، وفي 19 يوليو نما ليشمل بيتسبرغ وسكة حديد بنسلفانيا. في 19 يوليو ، رفض رجل العلم جوس هاريس من جانب واحد العمل على "رأس مزدوج" (قطار مشحون بمحركين ، وبالتالي يتطلب عددًا أقل من العمال) ، وانضم إليه بقية أفراد الطاقم. نما الإضراب الناتج بسرعة وانضم إليه رجال من مصانع ومصانع الحديد المجاورة. في مكان آخر ، في 20 يوليو تم إرسال رجال الميليشيات إلى كمبرلاند ، ماريلاند ، حيث أوقف المضربون القطارات. قُتل ما لا يقل عن 10 أشخاص في حشد من قبل رجال الميليشيات الذين كانوا في طريقهم إلى Camden Depot ، مما دفع بتخصيص القوات الفيدرالية إلى بالتيمور بولاية ماريلاند.
بالعودة إلى بيتسبرغ ، عندما كانت الشرطة المحلية ووحدات الحرس الوطني مترددة في العمل ضد مواطنيها ، استدعى حاكم ولاية بنسلفانيا جون ف. هارترانفت حراسًا من فيلادلفيا. في 21 يوليو ، بعد أن بذلت القوات المحلية جهدًا رمزيًا فقط لمسح مسارات الحشد المتزايد ، قامت القوات من فيلادلفيا بتهمة حربة. اندلعت أعمال شغب ، وأطلقت نيران البنادق على الجانبين ، وأسفر ذلك عن مقتل 20 شخصًا. مع تصاعد الغضب بين العمال ، انسحب الحراس إلى منزل دائري بينما أشعل الحشد النار في محركات سيارات بنسلفانيا والسيارات والمباني. تم تبادل إطلاق النار خلال الليلة التالية ، حيث قتل 20 من الحشود ، إلى جانب خمسة من الحراس. تبع ذلك إضراب عام افتراضي في المدينة ، حيث انضم عمال الحديد والصلب وعمال المناجم والعمال إلى العمل.
على الرغم من أنه تم استدعاء الحرس الوطني بأكمله في بنسلفانيا ، فقد تأخرت العديد من الوحدات في الوصول بسبب تصرفات المضربين في مدن أخرى في الولاية. في هاريسبورغ ، تم إغلاق المصانع والمتاجر ؛ في لبنان ، تمرد شركة الحرس الوطني ؛ وفي ريدينغ ، مزق الغوغاء المسارات وأخرجوا السيارات عن مسارها وأضرموا النيران. ومع ذلك ، بحلول 29 يوليو ، جلبت فرقة جديدة من الحرس الوطني ، بدعم من القوات الفيدرالية ، الهدوء إلى بيتسبرغ وأعادت فتح عمليات السكك الحديدية.
بحلول نهاية يوليو ، انتشر إضراب السكك الحديدية ، إلى درجة أكبر أو أقل ، في جميع أنحاء الشمال الشرقي إلى مدن مثل ألباني وبافالو في نيويورك وإلى مدن الغرب الأوسط مثل نيوارك ، في أوهايو ، وشيكاغو. ومع ذلك ، يبدو أن قادة المنظمات الأخوية الرئيسية للسكك الحديدية (جماعة إخوان رجال الإطفاء والقاطرات بالسكك الحديدية وإخوان مهندسي القاطرات) كانوا خائفين من أعمال الشغب كما كانت السلطات. معظمهم تنكر الإضراب. العديد من الطبقة الوسطى والعليا ، متذكرين كومونة باريس منذ حوالي ست سنوات ، افترضوا أن الضربات العدوانية كانت تمردات شيوعية منظمة. في شيكاغو ، وفر اتحاد العمال الماركسيين هيكلًا وتنظيمًا للمظاهرات أكثر من أي مكان آخر ، لكن الإجراءات التي شجعوها تم قمعها بسرعة من قبل الشرطة والحرس الوطني. فقط في سانت لويس كان هناك أي شيء يقترب من جهد منظم للسيطرة ، ولكن بحلول نهاية يوليو كانت الانهيارات قد انهارت في كل مكان تقريبًا.
تبددت الضربات أولاً وقبل كل شيء ، لأن الجيش الاتحادي لم ينكسر. على عكس الميليشيات ، بقي هؤلاء الجنود المحترفون معًا وتبعوا الأوامر. كما انهارت الإضرابات أيضًا ، على الرغم من مخاوف الصناعيين والحكومة ، لم يكونوا انتفاضات منظمة بل انفجارات تلقائية. بمجرد أن ساد غضب المضربين والحشود ، كما فعلت الثورة. لم يكن هناك قادة يتمتعون برؤية سياسية أكبر لتولي قيادة المضربين.
شارك أكثر من 100.000 عامل في إضراب السكك الحديدية الكبرى عام 1877 ، في ذروة توقف أكثر من نصف الشحن على مسارات البلاد. في الوقت الذي انتهت فيه الغارات ، كان حوالي 1000 شخص قد دخلوا السجن وقتل حوالي 100 شخص. في النهاية لم يحقق الإضراب إلا القليل. تحدث بعض السياسيين الوطنيين عن إصلاحات العمل ، ولكن لم يأتِ شيء منها. استمر الصناعيون في قطع الأجور وكسر النقابات. في غضون بضع سنوات ، تم نسيان إضراب السكك الحديدية الكبرى عام 1877.
