مارتن إبرهارد و مارك تاربينينج رواد الأعمال الأمريكيين

مارتن إيبرهارد ومارك تاربينينج (على التوالي ، ولد في 15 مايو 1960 ، بيركلي ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ؛ ولد في 1 يونيو 1964 ، ساكرامنتو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة) ، رواد الأعمال الأمريكيين الذين أسسوا شركة السيارات الكهربائية Tesla Motors.

نشأ إبرهارد في كينسينغتون ، كاليفورنيا ، ودرس في جامعة إلينوي في أوربانا شامبين ، حيث حصل على درجة البكالوريوس (1982) في هندسة الكمبيوتر ودرجة الماجستير (1984) في الهندسة الكهربائية. ثم شغل عددًا من المناصب ، بما في ذلك مهندس كهربائي في Wyse Technology ، نائب رئيس الإلكترونيات في Belfort Memory International ، وكبير المهندسين في Network Computing Devices ، التي أسسها.

نشأ Tarpenning في ساكرامنتو ، كاليفورنيا ، وحصل على درجة البكالوريوس (1985) في علوم الكمبيوتر من جامعة كاليفورنيا ، بيركلي. بدأ حياته المهنية في العمل في تكتل تكسترون في المملكة العربية السعودية. ثم قامت شركة Tarpenning بتطوير برامج ومنتجات ثابتة للعديد من الشركات ، بما في ذلك Seagate Technology و Bechtel ، وعملت لاحقًا كنائب رئيس الهندسة في Packet Design ، وهي شركة تكنولوجيا شبكات.

في عام 1997 ، أسس Eberhard و Tarpenning NuvoMedia ، وهو مشروع كتاب إلكتروني أنتج Rocket eBook (1998). عمل Eberhard كمدير تنفيذي وتنمية بقيادة Tarpenning حتى عام 2000 ، عندما تم بيع NuvoMedia إلى Gemstar - TV Guide International مقابل 187 مليون دولار. في عام 2003 تعاونت Eberhard و Tarpenning مرة أخرى لإطلاق Tesla Motors ، وهي شركة مكرسة لتطوير سيارة رياضية كهربائية. تم الحصول على تمويل للشركة من مجموعة متنوعة من المصادر ، أبرزها مؤسس PayPal Elon Musk ، الذي ساهم بأكثر من 30 مليون دولار في المشروع الجديد وعمل رئيسًا للشركة.

في عام 2006 ، أعلنت شركة Tesla Motors أن نموذج Tesla Roadster المبتكر والكهربائي بالكامل حقق نطاقًا غير مسبوق من 245 ميلاً (394 كيلومترًا) بشحنة واحدة في اختبارات الشركة. أظهرت اختبارات إضافية أن السيارة الرياضية التي كانت تبلغ ثمنها 98000 دولار (لاحقًا 109000 دولار) يمكن أن تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (96 كم / ساعة) في أقل من أربع ثوان ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 125 ميلاً في الساعة (200 كم / ساعة). جسم السيارة خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون. لم ينتج رودستر انبعاثات عوادم ، لأنه لم يستخدم محرك الاحتراق الداخلي. ووجدت تيسلا موتورز أن السيارة حققت معدلات كفاءة تعادل مسافة بنزين تبلغ 135 ميلاً للغالون (57 كم للتر). كان المحرك الكهربائي للسيارة مدعومًا بخلايا أيونات الليثيوم - غالبًا ما تستخدم في بطاريات الكمبيوتر المحمول - والتي يمكن إعادة شحنها من مأخذ كهربائي قياسي. تم تسليم الطرود الأولية للمالكين في عام 2008. بعد نجاح السيارة ، قامت الشركة بتنويع خط منتجاتها من خلال تطوير نماذج أولية للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة.

في أواخر عام 2007 ، استقال إيبرهارد من منصب الرئيس التنفيذي ورئيس التكنولوجيا وانضم إلى المجلس الاستشاري للشركة. أُعلن في عام 2008 أنه ترك الشركة ، على الرغم من أنه ظل مساهمًا. كان Tarpenning نائبًا رئيسًا للهندسة الكهربائية ، وأشرف على تطوير الأنظمة الإلكترونية والبرمجيات لسيارة رودستر ، وكان المدير المالي لعدة سنوات. غادر الشركة أيضًا في عام 2008.