جمع النفايات الصلبة
الجمع والنقل
جمع النفايات الصلبة بشكل صحيح مهم لحماية الصحة العامة والسلامة والجودة البيئية. إنه نشاط كثيف العمالة ، ويمثل حوالي ثلاثة أرباع التكلفة الإجمالية لإدارة النفايات الصلبة. غالبًا ما يتم تكليف الموظفين العموميين بهذه المهمة ، ولكن في بعض الأحيان يكون من الأفضل اقتصاديًا أن تقوم الشركات الخاصة بالعمل بموجب عقد مع البلدية أو أن يقوم أصحاب المنازل الفردية بدفع أجورهم. يخدم سائق واحد أو لودر كل مركبة جمع. عادة ما تكون هذه الشاحنات من النوع المغلق والمضغوط ، بسعات تصل إلى 30 متر مكعب (40 ياردة مكعبة). يمكن أن يتم التحميل من الأمام أو الخلف أو الجانب. يقلل الضغط من حجم النفايات في الشاحنة إلى أقل من نصف حجمها الفضفاض.
تعد مهمة تحديد مسار الجمع الأمثل مشكلة معقدة ، خاصة بالنسبة للمدن الكبيرة والمكتظة بالسكان. الطريق الأمثل هو الطريق الذي يؤدي إلى الاستخدام الأكثر كفاءة للعمالة والمعدات ، واختيار مثل هذا المسار يتطلب تطبيق تحليلات الكمبيوتر التي تمثل جميع متغيرات التصميم العديدة في شبكة كبيرة ومعقدة. تشمل المتغيرات تواتر الجمع ، ومسافة النقل ، ونوع الخدمة ، والمناخ. يمكن أن يمثل جمع النفايات في المناطق الريفية مشكلة خاصة ، حيث أن الكثافة السكانية منخفضة ، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الوحدة.
عادة ما يتم جمع النفايات مرة واحدة على الأقل في الأسبوع بسبب التحلل السريع لمخلفات الطعام. يمكن تقليل كمية القمامة في نفايات المنزل الفردي بواسطة مطاحن القمامة أو التخلص من القمامة. تضع القمامة الأرضية حمولة إضافية على أنظمة الصرف الصحي ، ولكن يمكن استيعاب ذلك عادة. تقوم العديد من المجتمعات الآن بتنفيذ برامج فصل المصادر وإعادة التدوير ، حيث يقوم أصحاب المنازل والشركات بفصل المواد القابلة لإعادة التدوير من القمامة ووضعها في حاويات منفصلة لجمعها. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في بعض المجتمعات المحلية مراكز توصيل حيث يمكن للسكان إحضار مواد قابلة لإعادة التدوير.
محطات التحويل
إذا كانت الوجهة النهائية للرفض ليست بالقرب من المجتمع الذي تم إنشاؤه فيه ، فقد تكون هناك حاجة إلى محطة نقل واحدة أو أكثر. محطة النقل هي منشأة مركزية حيث يتم دمج النفايات من العديد من مركبات التجميع في مركبة أكبر ، مثل وحدة مقطورة جرار. تم تصميم المقطورات المكشوفة لنقل حوالي 76 مترًا مكعبًا (100 ياردة مكعبة) من النفايات غير المضغوطة إلى موقع معالجة أو التخلص الإقليمي. تتوفر أيضًا مقطورات مغلقة من النوع المضغوط ، ولكن يجب أن تكون مجهزة بآليات القاذف. في نوع التفريغ المباشر للمحطة ، يتم تفريغ العديد من شاحنات التجميع مباشرة في سيارة النقل. في نوع محطة تصريف التخزين ، يتم إفراغ النفايات أولاً في حفرة تخزين أو على منصة ، ثم يتم استخدام الآلات لرفع أو دفع النفايات الصلبة في سيارة النقل. يمكن لمحطات النقل الكبيرة معالجة أكثر من 500 طن من النفايات يوميًا.
معالجة النفايات الصلبة والتخلص منها
بمجرد جمعها ، يمكن معالجة النفايات الصلبة البلدية لتقليل الحجم الكلي والوزن للمواد التي تتطلب التخلص النهائي. يغير العلاج شكل المخلفات ويسهل التعامل معها. يمكن أن يعمل أيضًا على استعادة بعض المواد ، وكذلك الطاقة الحرارية ، لإعادة التدوير أو إعادة الاستخدام.
حرق
تشغيل الفرن
يعتبر الحرق طريقة فعالة للغاية لتقليل حجم ووزن النفايات الصلبة ، على الرغم من أنها مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري. في المحارق الحديثة ، يتم حرق النفايات داخل فرن مصمم بشكل صحيح تحت ظروف يتم التحكم فيها بعناية فائقة. يتحد الجزء القابل للاحتراق من النفايات مع الأكسجين ، ويطلق في الغالب ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء والحرارة. يمكن للحرق أن يقلل من حجم النفايات غير المضغوطة بأكثر من 90 بالمائة ، تاركًا بقايا خاملة من الرماد والزجاج والمعادن والمواد الصلبة الأخرى تسمى الرماد السفلي. يتم حمل المنتجات الثانوية الغازية للاحتراق غير الكامل ، جنبًا إلى جنب مع المواد الدقيقة المنقسمة بدقة والتي تسمى الرماد المتطاير ، في مجرى هواء المحرقة. الرماد المتطاير يشمل الرماد والغبار والسخام. من أجل إزالة الرماد المتطاير والمنتجات الثانوية الغازية قبل استنفادها في الغلاف الجوي ، يجب أن تكون المحارق الحديثة مجهزة بأجهزة شاملة للتحكم في الانبعاثات. وتشمل هذه الأجهزة مرشحات الأكياس القماشية ، وأجهزة غسل الغاز الحمضي ، والمرسبات الإلكتروستاتيكية. (انظر أيضًا التحكم في تلوث الهواء.) عادةً ما يتم دمج الرماد السفلي والرماد المتطاير والتخلص منهما في مكب النفايات. إذا وجد أن الرماد يحتوي على معادن سامة ، فيجب إدارته كنفايات خطرة.
تم تصميم محارق النفايات الصلبة البلدية لاستقبال وحرق إمدادات مستمرة من النفايات. توفر حفرة التخزين العميقة أو منطقة البقشيش مساحة كافية لحوالي يوم واحد من تخزين النفايات. يتم رفع القمامة من الحفرة بواسطة رافعة مزودة بدلو أو جهاز الكلاّب. ثم يتم إيداعه في قادوس ومزالق فوق الفرن وإطلاقه على شبكة شحن أو ستوكر. الشبكة تهز وتحرك النفايات من خلال الفرن ، مما يسمح للهواء بالدوران حول المادة المحترقة. عادة ما يتم بناء المحارق الحديثة بأفران مستطيلة ، على الرغم من توفر أفران الفرن الدوار والأفران الدائرية العمودية. يتم بناء الأفران من الطوب الحراري الذي يمكن أن يتحمل درجات حرارة الاحتراق العالية.
يحدث الاحتراق في الفرن على مرحلتين: الابتدائي والثانوي. في الاحتراق الأولي ، يتم طرد الرطوبة ، ويتم إشعال النفايات وتقلبها. في الاحتراق الثانوي ، تتأكسد الغازات والجسيمات المتبقية غير المحترقة ، مما يزيل الروائح ويقلل من كمية الرماد المتطاير في العادم. عندما يكون المخلفات رطبة جدًا ، يتم حرق الغاز المساعد أو زيت الوقود أحيانًا لبدء الاحتراق الأساسي.
من أجل توفير ما يكفي من الأكسجين للاحتراق الأولي والثانوي ، يجب خلط الهواء تمامًا مع مخلفات الاحتراق. يتم توفير الهواء من الفتحات تحت الشبكات أو يتم إدخاله إلى المنطقة أعلاه. يجب تحديد المقادير النسبية لهذا الهواء الناقص الهواء والهواء الزائد من قبل مشغل المصنع لتحقيق كفاءة احتراق جيدة. يمكن الحفاظ على تدفق مستمر للهواء عن طريق مسودة طبيعية في مدخنة طويلة أو بواسطة مراوح سحب ميكانيكية.
