التحكم بالمرور

تقنيات التحكم الشائعة

أجهزة التحكم في إشارات المرور هي أجهزة إلكترونية تقع في التقاطعات التي تتحكم في تسلسل الأضواء. جنبًا إلى جنب مع أجهزة الكمبيوتر ومعدات الاتصالات والكاشفات لحساب وقياس حركة المرور ، غالبًا ما يتم تجميع وحدات التحكم معًا للتحكم في أعداد كبيرة من إشارات المرور ، إما عند التقاطعات في المدينة أو على المنحدرات التي تقترب من الطرق السريعة والطرق السريعة. في حين تختلف العلامة التجارية التفصيلية ونوع المعدات اختلافًا كبيرًا ، فإن الوظائف التي تؤديها الأنظمة متسقة بشكل عام.

الطرق والطرق السريعة: التحكم المروري

يعد وضع علامات على أسطح الطرق بخطوط مرسومة وعلامات دائمة مرتفعة أمرًا شائعًا وفعالًا ، على الرغم من تكاليف الصيانة المرتفعة

هناك أربعة عناصر أساسية في نظام التحكم في حركة المرور المحوسب: جهاز (أجهزة) الكمبيوتر ، وأجهزة الاتصالات ، وإشارات المرور والمعدات المرتبطة بها ، وأجهزة الكشف عن مركبات الاستشعار. تلتقط أجهزة الكشف معلومات تدفق حركة المرور من الطريق وترسل إلى نظام الكمبيوتر للمعالجة. عادةً ما يتم تضمين أجهزة الكشف أو تعليقها فوق الطريق. يتم قياس عدد المركبات وسرعتها عادةً ؛ يمكن أيضًا الحصول على نوع السيارة (مثل السيارات أو الشاحنات). يعالج الكمبيوتر بيانات تدفق حركة المرور لتحديد التسلسل المناسب للأضواء عند التقاطعات أو المنحدرات. يتم إرسال معلومات التسلسل من الكمبيوتر من خلال معدات الاتصالات إلى الإشارات. من أجل ضمان التشغيل الآمن والسليم ، يتم أيضًا نقل المعلومات من إشارات المرور إلى الكمبيوتر ، مما يؤكد التشغيل الصحيح. يمكن للبشر التفاعل مع النظام عن طريق الوصول إلى نظام الكمبيوتر بطريقة ما.

في حين أن هذه هي المبادئ العامة ، هناك اختلافات مهمة ممكنة. أولاً ، من الشائع العثور على شكل من أشكال الكمبيوتر كجزء من إشارة المرور عند التقاطع أو المنحدر المطلوب التحكم فيه. يسمح هذا للكمبيوتر المحلي بمعالجة بيانات تدفق حركة المرور مباشرة ، مما يقلل من احتياجات الاتصالات وتكاليفها. اختلاف آخر هو أن المركبات المحددة نفسها قد تنقل بيانات حركة المرور مباشرة إلى نظام الكمبيوتر. يقترن هذا في كثير من الأحيان بالقدرة على استقبال المعلومات في السيارة فيما يتعلق بنقاط الازدحام ، بحيث يمكن للسائق اختيار تجنبها. في حالة وجود اتصال ثنائي الاتجاه بين المركبات ونظام الكمبيوتر ، فقد لا يكون من الضروري وجود أجهزة كشف مادية منفصلة.

مجال آخر لتطبيق أجهزة التحكم في حركة المرور هو استخدامها في تقييد حركة المرور (غالبًا ما يسمى "تهدئة" حركة المرور). بدلاً من استخدام التحكم في حركة المرور لزيادة كفاءة الحركة ، يتم استخدام عناصر التحكم لإنشاء معوقات تمنع حركة المرور من المناطق الحساسة. يتم تطبيقه بشكل شائع في المدن القديمة التي لا تتطابق شبكة الطرق الخاصة بها مع الاحتياجات الحالية ، ويسعى ضبط حركة المرور إلى توجيه حركة المرور على مسارات معينة عن طريق خلق عوائق للحركة على الآخرين. عادةً ما يكون لهذه المسارات الأخرى بعض القيمة الخاصة - موقع تاريخي أو شخصية سكنية - تتطلب الحماية. تتضمن الأجهزة المستخدمة عادةً المطبات السريعة ، والحواجز لسد الشوارع ، وتحويل المحظورات ، وعلامات التوقف ، وعلامات الرصيف المرتفعة.

يتضمن ضبط حركة المرور أيضًا برامج لتعزيز سفر الدراجات والمشاة. غالبًا ما تصاحب الأرصفة الأوسع ، بما في ذلك في بعض الأحيان الطاولات والمقاعد ، وممرات الدراجات ، إجراءات ضبط النفس. تدرك هذه البرامج أن ما هو جيد لسفر المركبات قد لا يكون بالضرورة إيجابيًا لمستخدمي الطرق الآخرين أو البيئة أو الحي. من الجوانب المؤسفة لهذه البرامج أن فوائدها وتكاليفها محلية للغاية. وعمومًا ، يعيش أولئك الذين يعيشون على الجانب "الأيمن" من جهاز التقييد سرعة بطيئة وحجم حركة مرور أقل. يجب أن يتحمل أولئك الذين يعيشون على طول الطرق التي يتم فيها توجيه حركة المرور زيادة أحجام المركبات وسرعتها.

يمكن أيضًا استخدام التحكم في حركة المرور لإعطاء الأولوية لأنماط الركاب عالية الإشغال. والهدف من هذه الإجراءات هو التأكيد على الناس بدلاً من حركة المركبات. تتوفر مجموعة متنوعة من التقنيات وتستخدم في مناهج العلاج ذات الأولوية. الأكثر شيوعًا هو تكريس الممرات الخاصة لاستخدام المركبات ذات الأولوية ، أو الإشغال العالي. يمكن للحافلات ومجمعات السيارات استخدام الممرات للتحرك بسرعات عالية على طول الطرق السريعة المزدحمة والطرق السريعة ، وتجاوز قوائم الانتظار في منحدرات الطرق السريعة ، والتحرك على طول الشوارع الشريانية المزدحمة. نظرًا لأن هذه الممرات الخاصة مصممة للعمل دون خلاف ، فإنها توفر حافزًا ، من خلال تقليل أوقات السفر ، للمسافرين لمغادرة السيارات الخاصة ذات الراكب الواحد والسفر عن طريق وسائط متعددة الركاب. يمكن أيضًا إعطاء الحافلات الأولوية من خلال السماح لها فقط بالتدوير عند التقاطعات وتزويدها بوقت أخضر إضافي عند إشارة المرور. الميزة غير المرغوب فيها لهذه الأنظمة هي أنها توفر خدمة محسنة لأوضاع الإشغال العالي مع الحفاظ على الازدحام أو زيادته للآخرين. قد يؤدي الازدحام المتبقي لمستخدمي الطرق الآخرين إلى استمرار استهلاك الوقود المهدر وانبعاث ملوثات المركبات.