صناعة المحركات وإلكترونيات الطيران
على الرغم من أن الشركات المصنعة لهياكل الطائرات لا تزال هي الشركة المتكاملة والبائعين للطائرات ، فقد تحولت تكاليف الإنتاج بشكل متزايد نحو الأنظمة الفرعية الرئيسية للدفع وإلكترونيات الطيران والمعدات المساعدة مثل معدات الهبوط ، وفي حالة الطائرات العسكرية ، التسلح. عادة ، بالنسبة للنقل المدني ، يبلغ متوسط التكاليف 50 في المائة للهيكل والتكامل ، و 20 في المائة للمحركات ، و 30 في المائة لإلكترونيات الطيران. بالنسبة للطائرات العسكرية ، يمكن أن تصل تكلفة إلكترونيات الطيران ، بما في ذلك الأنظمة المرتبطة بالحماية الذاتية وإدارة الأسلحة ، إلى 50 بالمائة ، مع 20 بالمائة للمحركات و 30 بالمائة للهياكل الجوية والتكامل. في الواقع ، تمثل مراحل التجميع النهائي والاختبار الكلاسيكية الكلاسيكية 7-10 في المائة فقط من تكلفة الطائرات المقاتلة الحديثة.
باستثناء محركات المكبس خفيفة الوزن للمركبات الخاصة ، تمثل المحركات النفاثة أكبر خطوط الإنتاج. يتطلب تصنيع المحركات النفاثة ، بما في ذلك المحركات التوربينية والأعمدة التوربينية ، اهتمامًا بالغًا للتفاوتات الوثيقة ، والتي تتطلب بدورها المطروقات الدقيقة والمسبوكات والآلات من موردي صانعي المحركات. من الواضح أن قضايا الجودة هي التي تقود هذا الإنتاج وقد حفزت طرق الفحص والمحاذاة باستخدام أجهزة الليزر وتقنيات الكمبيوتر التي تعزز تطبيق أساليب مراقبة الجودة مثل التحكم في العمليات الإحصائية.
لا ينطوي إنتاج إلكترونيات الطيران على التصنيع الدقيق لمعالجات الكمبيوتر فحسب ، بل يشمل أيضًا مشكلات السلامة والموثوقية الإضافية. وقد أدى ذلك إلى متطلبات اختبار ممتدة وقيود مشددة على معايير الأداء وحفز تطوير عمليات جديدة لتجميع لوحة الدائرة.
برنامج التشغيل هو عنصر متزايد الأهمية لإنتاج إلكترونيات الطيران. ويتجلى ذلك في ارتفاع تكلفة البرمجيات لبرامج الدفاع الأمريكية من 5 مليارات دولار إلى 35 مليار دولار بين عامي 1985 و 1995. طرق الإنتاج الحديثة للبرمجيات تستخدم تقنيات "المصنع" التي تترجم المتطلبات مباشرة إلى التعليمات البرمجية من خلال عملية آلية. وقد أدى ذلك إلى تقليل معدل عيوب البرامج وخفض وقت التطوير بشكل كبير. هذه المكاسب مهمة بشكل خاص في سياق عدة ملايين من الأسطر البرمجية المطلوبة من قبل المقاتلين الحديثين والنقل التجاري ، مقارنة بـ 20000 خط مرتبط بالطائرات العسكرية في الستينيات.
الأقمار الصناعية ومركبات الإطلاق وصنع الصواريخ
تتوازى عمليات تصنيع الطائرات إلى حد كبير في إنتاج الأقمار الصناعية ومركبات إطلاقها والصواريخ. نظرًا لأن الحد الأدنى للوزن مهم لجميع أنواع المنتجات الثلاثة ، فقد نما استخدام المركبات بحيث يمكن أن يشمل الهيكل بأكمله للأقمار الصناعية والصواريخ الصغيرة. بالنسبة لهذه المركبات ، يلعب إنتاج الإلكترونيات دورًا متزايدًا في التصنيع ، حيث يمثل ما يصل إلى 70 في المائة من إجمالي التكلفة. ومع ذلك ، فإن الكمية الصغيرة من السواتل اللازمة ، حتى بالنسبة لكوكبات كبيرة في أنظمة الاتصالات ، تحد من بعض مزايا إنتاج الحجم ، مثل انخفاض التكاليف ، على الرغم من أن هذا لا ينطبق بالضرورة على المنتجات المكونة الشائعة في العديد من تصميمات الأقمار الصناعية - على سبيل المثال ، وأجهزة الاستشعار ، والأدوات ، ومحركات الصواريخ الصغيرة ، ومعدات الاتصالات.
