السيارات

الإطارات

الإطار المطاطي الهوائي هو نقطة التلامس بين السيارة وسطح الطريق. وهي تعمل على توفير الجر من أجل التسارع والكبح وتحد من انتقال اهتزازات الطريق إلى جسم السيارة. كانت الأنابيب الداخلية داخل الإطارات قياسية حتى الخمسينيات ، عندما تم تطوير الأختام بين الإطار والعجلة ، مما أدى إلى إطارات بدون أنابيب ، تستخدم الآن بشكل شبه عالمي.

تم تصميم تصميمات مداس الإطار وفقًا لخصائص السطح الذي من المفترض أن تعمل عليه السيارة. توفر التصميمات العميقة حركة ممسكة في التربة والثلوج الفضفاضة ، بينما توفر الأسطح الملساء أقصى مساحة تلامس لتطبيقات مثل السباق. مسامير سيارة الركاب الحالية هي حل وسط بين هذه التطرف.

يتم تصنيع غلاف الإطارات النموذجي من طبقات ، أو طبقات ، بنسب مختلفة من المركبات المطاطية المقواة بألياف اصطناعية وكربونية أو أسلاك فولاذية. يؤثر تكوين التعزيز وزاوية تطبيقه على محور المداس على قدرة الإطار على الاستجابة للقوى الجانبية التي تم إنشاؤها أثناء الانعطاف. كما أنها تؤثر على خصائص القسوة أو انتقال الاهتزاز.

بحلول عام 1990 ، كانت الإنشاءات الطولية والتحيز والطبقة الشعاعية قيد الاستخدام ، مع طبقات من طبقتين أو أربع أو أكثر ، اعتمادًا على سعة الحمل للتصميم. العامل الإضافي المتعلق بسعة الحمولة لمبنى معين هو الضغط الذي يتم نفخ الإطار. تتميز التصميمات الجديدة أيضًا بنسب ارتفاع إلى عرض أقل لزيادة مساحة التلامس مع الحفاظ على ارتفاع منخفض للإطار وبالتالي للسيارة.

انظمة حماية

كانت سرقة السيارات مشكلة منذ بداية عصر السيارات. تتميز سيارة 1900 Leach بعجلة قيادة قابلة للإزالة يمكن للسائق حملها بعيدًا لمنع الاستخدام غير المصرح به للسيارة. في الآونة الأخيرة ، تم إنتاج أجهزة إنذار إلكترونية متطورة ، بعضها يتضمن منارات لاسلكية ، وأسلاك أكثر مقاومة للتلاعب وأقفال إلكترونية. من خلال استخدام التكنولوجيا اللاسلكية ، يمكن تتبع المركبات المجهزة بأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية للنظام العالمي لتحديد المواقع (GPS) واستعادتها عند سرقتها.