بيل فرانس ، الأب ، باسم ويليام هنري جيتي فرنسا ، ويسمى أيضًا بيغ بيل فرانس ، (ولد في 26 سبتمبر 1909 ، واشنطن العاصمة ، الولايات المتحدة - توفي في 7 يونيو 1992 ، أورموند بيتش ، فلوريدا) ، متسابق سيارات الأسهم الأمريكية و المدير التنفيذي الذي أسس (1948) الرابطة الوطنية لسباق السيارات (NASCAR). وهو واحد من أهم الشخصيات في تاريخ السباق الأمريكي وهو مسؤول عن بقاء ونمو NASCAR الأولي ، بالإضافة إلى بعض ممارساته المثيرة للجدل التي استمرت حتى يومنا هذا.
أصبحت فرنسا مفتونة بالسباق عندما كان شابًا ، وامتلك فيما بعد محطة تشغيل خاصة به وأدارها. في عام 1935 ، نقل عائلته إلى دايتونا بيتش ، فلوريدا - ثم الموقع الأكثر شعبية لمحاولة تسجيل أرقام سرعة الأرض العالمية - وحقنه على الفور في مشهد السيارات. عندما غادر معظم الباحثين عن الأرقام القياسية دايتونا وراءهم إلى بونفيل سولت فلاتس في يوتا ، فرنسا وواصل المروجون الآخرون إقامة سباقات على الشاطئ. تسارعت فرنسا في الأحداث وشجعتهم ، حتى ذلك الوقت حتى الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، خرج من السيارة وركز على الترقية.
ومع ذلك ، وإدراكًا بأن السائقين كانوا تحت رحمة المروجين ، الذين غادر بعضهم الأحداث بإيصالات البوابة بينما كان السباق لا يزال قيد التشغيل ، بدأت فرنسا في التفكير بشكل أكبر. فيما يتعلق بالعديد من السائقين الآخرين وأصحاب السيارات والميكانيكيين ، شكلت فرنسا المنظمة التي أصبحت فيما بعد ناسكار في فندق Streamline في دايتونا بيتش في عام 1947.
بعد عدة سنوات ، لاحظت نجاح المسارات مثل Darlington Raceway في ساوث كارولينا ، بنت فرنسا مسارًا في دايتونا كبيرًا بما يكفي لاستضافة المسلسل الجديد. استضافت دايتونا إنترناشيونال سبيدواي أول دايتونا 500 في عام 1959 ، وأصبحت ال 500 واحدة من أحداث السباقات البارزة في العالم على مدى السنوات التالية. بعد عشر سنوات من افتتاح دايتونا ، قامت فرنسا ببناء Talladega Superspeedway في ألاباما ، وهو أحد مسارات سرادق NASCAR.
عمل كأول رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة NASCAR ، فرنسا ، إلى جانب السائق جونيور جونسون ، وأشرف على إدخال شركة RJ Reynolds Tobacco في الرياضة ، وهي خطوة أدت إلى إعادة تسمية سلسلة NASCAR الوطنية الكبرى إلى كأس Winston في عام 1971 و زيادة وجود الرعاية في NASCAR إلى حد أكبر ؛ بعد عدة تغييرات أخرى ، أصبحت السلسلة سلسلة كأس Sprint في عام 2008.
في حين ساعدت أساليب فرنسا في تحفيز تحول ناسكار من سلسلة دايتونا على شاطئ البحر إلى ظاهرة دولية ، إلا أنه أدار الرياضة بالطريقة التي رآها مناسبة ، والتي تضمنت تحركات مثل سائقي السيارات البخارية الذين حاولوا الانضمام إلى النقابات في أواخر الستينيات. كان لدى فرنسا أيضًا طريقة لتشكيل قواعد على الطريق وخارجها لتلائم NASCAR على أفضل وجه ، وهو نهج استمر إلى حد ما بعد عقود من وفاة فرنسا حيث بقيت الرياضة في أيدي أحفاد فرنسا. على سبيل المثال ، استخدم قاعدة المنصة "الأفعال الضارة لسباق السيارات" (التي لا تزال قيد الاستخدام) لتبرير مجموعة واسعة من القرارات الاستبدادية ، مثل عندما ركض لي بيتي في حدث "خارج عن القانون" غير مصرح به في عام 1950 وفرنسا لاحقًا أزال جميع نقاط ناسكار ، مما كلف بيتي البطولة.
ومع ذلك ، واصلت ناسكار أن تكون مصدر جذب بمليارات الدولارات إلى حد كبير بسبب جهود فرنسا المبكرة. كان عضوا في الفصل الافتتاحي لقاعة مشاهير ناسكار لعام 2010.
