إعصار ، طائرة مقاتلة بريطانية ذات مقعد واحد تم تصنيعها بواسطة Hawker Aircraft، Ltd. ، في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. كان الإعصار عدديًا أهم مقاتل بريطاني خلال المراحل المبكرة الحرجة من الحرب العالمية الثانية ، حيث تقاسم الغار الانتصار مع Superarine Spitfire في معركة بريطانيا (1940-1941) ودفاع مالطا (1941-1942). خدم الأعاصير في جميع مسارح الحرب حيث انخرطت القوات البريطانية.
ظهر الإعصار من جهود سيدني كام ، كبير مصممي Hawker ، لتطوير مقاتلة أحادية الطائرة عالية الأداء ومن متطلبات وزارة الطيران في مارس 1935 التي تدعو إلى تسليح ثقيل غير مسبوق من ثمانية مدافع رشاشة مثبتة على الجناح 0.303 بوصة (7.7 ملم). تم تصميم إعصار ميرلان ، الذي تم تصميمه حول محرك 1200 رولز رويس في الأسطوانة بقوة 1200 حصان ، والذي سيطلق عليه اسم Merlin قريبًا ، وهو تطور تطوري لتصاميم Camm السابقة ، ولا سيما مقاتلة Fury ذات السطحين. طائرة أحادية الجناح منخفضة الجناح مزودة بمعدات هبوط قابلة للسحب ، إلى جانب خطوطها النظيفة وأسلحتها الثقيلة ، كان تصميمًا تقليديًا. تم تغطية الأجنحة ، وجسم الطائرة الخلفي ، وأسطح الذيل بالنسيج ، على الرغم من أن غطاء الجناح من القماش سرعان ما أفسح المجال للألمنيوم.
أول طائرة مقاتلة تابعة للقوات الجوية الملكية (RAF) قادرة على تجاوز 300 ميل (480 كم) في الساعة في مستوى الرحلة ، كانت الطائرة تتميز بخصائص طيران ممتازة.
بدأت الأعاصير في دخول خدمة السرب في أواخر عام 1937 ، وحوالي 500 كانت في متناول اليد عندما غزت ألمانيا بولندا في سبتمبر 1939. تحملت الأعاصير العبء الأكبر للقتال الجوي في معركة فرنسا (مايو-يونيو 1940) ، والأعاصير مجهزة 30 أسراب (إلى 19 سربًا من العصبيين) في بداية معركة بريطانيا. كان للإعصار الأول ، النسخة التي خاضت المعركة ، سرعة قصوى تبلغ 330 ميلاً (530 كم) في الساعة (على الرغم من أن هذا يمكن أن يكون عمليًا منخفضًا يصل إلى 305 ميلاً (490 كم] في الساعة) وسقفًا يبلغ 36000 قدم (10،980 متر). أبطأ من Spitfire ، حارب الإعصار في وضع غير مؤاتٍ لـ Bf 109 الألماني في التسلق والغطس ولكنه أثبت أنه مدمر مفجر قوي ، النار المركزة من مدافعه الثمانية التي شهدت حرفًا قاذفات Luftwaffe في النصف في بعض الأحيان. بالإضافة إلى ذلك ، كان الإعصار طائرة متسامحة للطيران. هذا وعتاد الهبوط واسع النطاق يقلل من حوادث الهبوط. أخيرًا ، أقرض البناء التقليدي للإعصار نفسه للإصلاح السريع لأضرار المعارك ، وأعطت الأعاصير التي عادت بسرعة إلى الخدمة مساهمة كبيرة في النصر.
استغلت نماذج لاحقة من الإعصار القوة المتزايدة بشكل مطرد لمحرك Merlin لحمل أسلحة ثقيلة ، بحيث ، على الرغم من أنه تم استبداله كمعترض للخط الأمامي بحلول عام 1941 ، إلا أنه ظل قاذفة مقاتلة قادرة. تم بناء إعصار II في متغيرين رئيسيين ، أحدهما يتصاعد ما لا يقل عن 12 مدفع رشاش 0.303 بوصة في الأجنحة والآخر يتصاعد أربعة مدافع أوتوماتيكية مقاس 0.8 بوصة (20 ملم). تم تجهيز الأعاصير بفلاتر رملية للخدمة في صحراء شمال إفريقيا ومع خطافات ذيل وتعزيزات للخدمة كمقاتلات حاملة لأعاصير البحر. مزودة بأصفاد قنابل ، خدم مقاتلو الإعصار في شمال إفريقيا وظلوا في خدمة الخط الأمامي في بورما (ميانمار) والهند حتى نهاية الحرب. تم تعديل الإصدارات اللاحقة لحمل قضبان إطلاق الصواريخ جو-أرض ؛ بعضها يحمل زوجًا من مدافع تحت الأرض مقاس 1.6 بوصة (40 ملم). ربما كان الاستخدام الأكثر غرابة للأعاصير هو "الأعاصير" ، التي أطلقها المنجنيق الذي يعمل بالصواريخ من السفن التجارية في مهمات ذات اتجاه واحد للدفاع عن قوافل شمال الأطلسي من قاذفات الدوريات الألمانية.
تم تصدير الأعاصير بأعداد صغيرة إلى بلجيكا ويوغوسلافيا ورومانيا وتركيا. تم تصنيع أكثر من 14000 طائرة قبل توقف الإنتاج في عام 1944 ، حوالي 1400 منها من قبل الشركة الكندية للسيارات والمسابك. في الأيام المظلمة في أوائل عام 1942 ، تم تصدير الأعاصير إلى الاتحاد السوفياتي ، وعملت وحدات إعصار سلاح الجو الملكي البريطاني بالفعل لفترة قصيرة مع سلاح الجو الأحمر في أقصى الشمال. كان الفضل للأعاصير في إسقاط أكثر من 1500 طائرة Luftwaffe في السنة الأولى الحرجة من الحرب ، وهو إجمالي بالكاد تجاوزته جميع الطائرات البريطانية الأخرى مجتمعة.
