NASCAR ، في الرابطة الوطنية الكاملة لسباق سيارات السيارات ، وهي هيئة تعاقب على سباقات السيارات في أمريكا الشمالية ، تأسست في عام 1948 في دايتونا بيتش ، فلوريدا ، ومسؤولة عن جعل سباق السيارات المالية رياضة شائعة على نطاق واسع في الولايات المتحدة مطلع القرن الحادي والعشرين.
جزء لا يتجزأ من تأسيس NASCAR في أواخر الأربعينيات كان بيل فرنسا ، ميكانيكي السيارات وسائق سيارات السباق في وقت ما. نظمت فرنسا سباقات سيارات الأسهم في فلوريدا طوال ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين ، وبعد عدة محاولات فاشلة لإنشاء سلسلة من السباقات التي ستحدد بطلًا وطنيًا ، في عام 1947 قام بإنشاء حلبة سباق السيارات الوطنية للبطولة (NCSCC) ، وهي سلسلة من 40 سباقًا على مدار العام تقام في جنوب شرق الولايات المتحدة. كانت فرنسا مسؤولة عن وضع وإنفاذ اللوائح الفنية التي تحكم السيارات ؛ إنشاء نظام تسجيل يمنح نقاط السائقين المستخدمة لتحديد بطل المسلسل ؛ تنظيم وتعزيز كل سباق ؛ ومنح جوائز نقدية للفائزين في السباقات وبطل المسلسل. وستصبح هذه المهام الرئيسية ل NASCAR كهيئة معاقبة.
على الرغم من نجاح NCSCC ، كان لدى فرنسا طموحات أكبر. عقد سلسلة من الاجتماعات في ديسمبر 1947 في دايتونا بيتش حضرها أصحاب حلبات السباق وأصحاب سيارات السباق والسائقين وكان يهدف إلى إنشاء سلسلة سباقات سيارات أكبر. ما ظهر من تلك الاجتماعات كان NASCAR ، الذي حل محل NCSCC. كانت فرنسا أول رئيس لها. أقيم السباق الأول الذي أقرته NASCAR في 4 يناير 1948 ، في شاطئ بومبانو ، فلوريدا.في فبراير من ذلك العام تم دمج NASCAR ، مع فرنسا صاحبة الأسهم الأساسية.
في عام 1949 ، قامت NASCAR بتغيير القواعد التي تحكم السيارات: بينما في عام 1948 "تعديلات" - سيارات متفاوتة في العمر وفي التعديلات الميكانيكية التي أدخلت عليها لغرض السباق - سمح لها بالتنافس ، من يونيو 1949 فقط في وقت متأخر من الطراز (تم تصنيعها مؤخرًا) سمحت سيارات الأسهم. تم استدعاء السباقات في ذلك العام سباقات الأسهم الصارمة ، وأصبح Red Byron بطل السلسلة.
قامت فرنسا بتغيير اسم المسلسل إلى Grand National في عام 1950 ، وهو اسم مستخدم حتى عام 1971 ، عندما اشترت شركة التبغ RJ Reynolds حقوق الرعاية للمسلسل وأعادت تسميته إلى سلسلة كأس وينستون (كانت تعرف أيضًا باسم سلسلة الكأس أو كأس ناسكار). سلسلة). وبحلول ذلك الوقت ، أصبحت سيارات الأسهم سيارات سباق مخصصة لهذا الغرض. تتطلب قواعد NASCAR من السيارات أن تشبه نظيراتها من الأسهم في أبعادها ومظهرها ، لكن أصحاب السيارات والسائقين والميكانيكيين استغلوا هذه القواعد بشكل متزايد في محاولاتهم للحصول على ميزة تنافسية. كانت NASCAR مسؤولة أيضًا عن تفويض معدات السلامة في السيارات التي وصلت بحلول عام 1970 إلى أكثر من 200 ميل (320 كم) في الساعة في ظروف غير نعمة.
في سبعينيات القرن الماضي ، كان هناك تدفق لإعلانات الشركات ، والتي كانت بمثابة وظيفة وحافزة على مكانة NASCAR الوطنية المتنامية. خضعت ناسكار نفسها لعدد من التغييرات ، مع تنحي فرنسا عن منصب الرئيس في عام 1972 لصالح بيل فرانس جونيور ، نجله. بعد سنوات من التجربة مع عدد النقاط الممنوحة لكل سباق ، فرضت ناسكار في عام 1975 نظام تسجيل بقي في مكانه حتى عام 2004 ، وبذلك افتتح "العصر الحديث" لسلسلة الكأس. سيطر ريتشارد بيتي وكالي ياربورو على السبعينيات ، اللذان فازا بينهما بثماني بطولات من عام 1971 إلى 1980.
في الثمانينيات ظهر داريل والتريب وديل إيرنهاردت كأبرز سائقين في سلسلة الكأس. استمرت الرياضة في التوسع ، وفي عام 1984 أصبح رونالد ريغان أول رئيس أمريكي جالس يحضر سباق سلسلة الكأس. في التسعينيات ، فاز إيرنهاردت بأربع بطولات وجيف جوردون ثلاث. في عام 1994 ، استضاف سباق إنديانابوليس موتور سبيدواي ، موطن إنديانابوليس 500 ، أول سباق لكأس السلسلة.
في فبراير 2001 ، قُتل إيرنهاردت ، أحد أشهر السائقين في الرياضة ، في حادث تحطم أخير خلال دايتونا 500. أصبحت سلامة السائق مصدر قلق كبير ، ونفذت ناسكار عددًا من الإجراءات التي تهدف إلى زيادة السلامة ، بما في ذلك يشترط أن يستخدم السائقون أجهزة ضبط الرأس والرقبة لمنع الإصابة وتركيب "جدران ناعمة" - حواجز من الصلب والرغوة ، تهدف إلى تبديد طاقة التصادم - في حلبات السباق. بدأت NASCAR أيضًا في تطوير سيارة سباق تسمى "سيارة الغد" ، المصممة جزئيًا لتزويد السائق بحماية أكبر أثناء التصادم ؛ تم استخدامه في حوالي نصف السباقات خلال موسم 2007 وتم اعتماده لموسم كامل في عام 2008.
وشملت التغييرات الأخرى في سلسلة الكأس خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين تعيين بريان فرنسا خلفًا لوالده كرئيس لـ NASCAR في عام 2003 والتجريب مع العديد من أنظمة التسجيل التي تهدف إلى زيادة المنافسة في نهاية الموسم. استمر بناء حلبات السباق الجديدة خارج شيكاغو وكانساس سيتي ، كانساس ، بالجهود التي بدأتها NASCAR في التسعينات للتوسع خارج جنوب شرق الولايات المتحدة ، قاعدتها التقليدية. بعد أن أعلنت شركة الهاتف Nextel أنها ستخلف RJ Reynolds بصفتها راعي السلسلة ، تمت إعادة تسمية سلسلة Winston Cup Series في عام 2004 إلى Nextel Cup Series. في عام 2008 ، تغير اسم السلسلة مرة أخرى إلى سلسلة كأس Sprint ، ليعكس اندماج Nextel مع Sprint ، مزود خدمة هاتف آخر. في عام 2007 ، دخلت شركة صناعة السيارات اليابانية تويوتا إلى سلسلة كأس ، التي تهيمن عليها تقليديًا شركات تصنيع أمريكية مثل شفروليه (انظر شركة جنرال موتورز) وفورد. بحلول نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ظهر جيمي جونسون كسائق مهيمن في سلسلة الكأس. في عام 2009 أصبح أول سائق يفوز بأربع بطولات متتالية.
بالإضافة إلى الإشراف على سلسلة الكوب ، تفرض ناسكار سلسلتين وطنيتين رئيسيتين: سلسلة نيشن وايد (تأسست في عام 1982 وتسمى سلسلة بوش 1984-2007) ، حيث يتم استخدام سيارات السباق التي تختلف إلى حد ما في المحرك وحجم الجسم عن سيارات الكأس ، وسلسلة شاحنات الشاحنات العالمية (التي تأسست على أنها سلسلة الشاحنات الفائقة في عام 1995 وتسمى سلسلة شاحنات الحرفيين 1996-2008) ، حيث يتم استخدام سيارات السباق ذات الأجسام التي تحاكي شاحنات صغيرة. كما تفرض ناسكار عقوبات على عدد من المسلسلات الإقليمية في الولايات المتحدة. يقع مقر ناسكار في دايتونا بيتش.
يتم توفير أبطال سلسلة ناسكار في الجدول.
أبطال ناسكار *
| عام | الفائز |
|---|---|
| * الرابطة الوطنية لسباق السيارات. | |
| 1949 | روبرت ("الأحمر") بايرون |
| 1950 | بيل ريكسفورد |
| 1951 | عشب توماس |
| 1952 | تيم فلوك |
| 1953 | عشب توماس |
| 1954 | لي بيتي |
| 1955 | تيم فلوك |
| 1956 | باك بيكر |
| 1957 | باك بيكر |
| 1958 | لي بيتي |
| 1959 | لي بيتي |
| 1960 | ريكس وايت |
| 1961 | نيد جاريت |
| 1962 | جو ويذرلي |
| 1963 | جو ويذرلي |
| 1964 | ريتشارد بيتي |
| 1965 | نيد جاريت |
| 1966 | ديفيد بيرسون |
| 1967 | ريتشارد بيتي |
| 1968 | ديفيد بيرسون |
| 1969 | ديفيد بيرسون |
| 1970 | بوبي إسحاق |
| 1971 | ريتشارد بيتي |
| 1972 | ريتشارد بيتي |
| 1973 | بيني بارسونز |
| 1974 | ريتشارد بيتي |
| 1975 | ريتشارد بيتي |
| 1976 | كالي ياربورو |
| 1977 | كالي ياربورو |
| 1978 | كالي ياربورو |
| 1979 | ريتشارد بيتي |
| 1980 | دايل إيرنهاردت |
| 1981 | داريل والتريب |
| 1982 | داريل والتريب |
| 1983 | بوبي أليسون |
| 1984 | تيري لابونتي |
| 1985 | داريل والتريب |
| 1986 | دايل إيرنهاردت |
| 1987 | دايل إيرنهاردت |
| 1988 | بيل إليوت |
| 1989 | صدئ والاس |
| 1990 | دايل إيرنهاردت |
| 1991 | دايل إيرنهاردت |
| 1992 | آلان كولويكي |
| 1993 | دايل إيرنهاردت |
| 1994 | دايل إيرنهاردت |
| 1995 | جيف جوردون |
| 1996 | تيري لابونتي |
| 1997 | جيف جوردون |
| 1998 | جيف جوردون |
| 1999 | ديل جاريت |
| 2000 | بوبي لابونتي |
| 2001 | جيف جوردون |
| 2002 | توني ستيوارت |
| 2003 | مات كينسيث |
| 2004 | كيرت بوش |
| 2005 | توني ستيوارت |
| 2006 | جيمي جونسون |
| 2007 | جيمي جونسون |
| 2008 | جيمي جونسون |
| 2009 | جيمي جونسون |
| 2010 | جيمي جونسون |
| 2011 | توني ستيوارت |
| 2012 | براد كيسيلوفسكي |
| 2013 | جيمي جونسون |
| 2014 | كيفين هارفيك |
| 2015 | كايل بوش |
| 2016 | جيمي جونسون |
| 2017 | مارتن ترويكس جونيور |
| 2018 | جوي لوجانو |
