نوتيلوس ، أي من ثلاث غواصات تاريخية على الأقل (بما في ذلك أول سفينة تعمل بالطاقة النووية في العالم) وغواصة رابعة مشهورة في الخيال العلمي.
قام المهندس الأمريكي روبرت فولتون ببناء واحدة من أقدم السفن الغاطسة في عام 1800 في فرنسا بموجب منحة من نابليون. قدم الصاري القابل للطي والشراع الدفع السطحي ، وقادت المروحة التي تحولت يدويًا المركبة عند غمرها. كانت إحدى السمات البارزة هي صفائح النحاس فوق بدن الحديد المضلع. على الرغم من بعض النجاحات التجريبية في الغوص وحتى في السفن الغارقة ، فشل فولتون نوتيلوس في اجتذاب دعم التنمية من الفرنسيين أو البريطانيين.
في عام 1870 ، نشرت رواية جولس فيرن الكلاسيكية للخيال العلمي عشرين ألف دوري تحت البحر ، تصف رحلة غواصة الكابتن نيمو نوتيلوس.
في عام 1886 ، قام أندرو كامبل وجيمس آش من إنجلترا ببناء غواصة نوتيلوس مدفوعة بمحركات كهربائية تعمل ببطارية تخزين. عززت تطوير الغواصة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي على السطح وبطاقة البطارية الكهربائية عند غمرها.
تم اختيار اسم Nautilus للسفينة البحرية الأمريكية التي تم إطلاقها في 21 يناير 1954 ، كأول غواصة قادرة على الغمر المطول ، بدلاً من المؤقت. مدعومًا بتوربينات دفع مدفوعة بالبخار الناتج عن مفاعل نووي ، كان Nautilus قادرًا على السفر مغمورًا بسرعات تزيد عن 20 عقدة ويمكنه أيضًا الحفاظ على هذه السرعة إلى ما لا نهاية تقريبًا. كان نوتيلوس أكبر بكثير من غواصات الديزل والكهرباء المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، وكان طوله 319 قدمًا (97 مترًا) ونزح 3180 طنًا. في 1-5 أغسطس 1958 ، قام نوتيلوس ، بقيادة القائد ويليام ر. أندرسون ، برحلة بحرية تحت الماء من بوينت بارو ، ألاسكا ، إلى بحر جرينلاند ، مروراً بالكامل تحت الغطاء الجليدي السميك للقطب الشمالي. وضعت نوتيلوس العديد من المعايير للغواصات النووية المستقبلية ، بما في ذلك حماية واسعة النطاق ضد التلوث الإشعاعي المحتمل والطاقة الكهربائية والديزل المساعدة. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1980 واستمرت في المعرض ، بدءًا من عام 1985 ، في USS Nautilus Memorial ومكتبة ومتحف القوة الغواصة في جروتون ، كونيتيكت.
